在ADAS（高級駕駛(shi)輔助系統）和(he)自動駕駛(shi)技術快速發展的(de)推動下，汽(qi)車現在配備了(le)攝(she)像(xiang)頭、雷達和(he)激光雷達等多種傳感器。用于車內數據(ju)通信(xin)的(de)車載網絡正在轉向更快的(de)汽(qi)車以太(tai)網標準。隨著(zhu)數據(ju)速度的(de)增(zeng)長，這些網絡中噪(zao)聲(sheng)抑制的(de)重要(yao)性(xing)也隨之增(zeng)加(jia)。

如今的(de)汽車配備(bei)了一系列電(dian)子(zi)設(she)(she)備(bei)，例如攝像頭(tou)、傳(chuan)感器和雷達，以實(shi)現駕駛(shi)員輔助功能。車載網絡傳(chuan)輸來自這些設(she)(she)備(bei)的(de)數(shu)據并將 ECU（電(dian)子(zi)控制單元(yuan)）連接在一起。

由于它們的性(xing)能直接(jie)影響車(che)(che)輛(liang)安全，因此(ci)它們是汽車(che)(che)基礎設(she)施的關鍵部分。車(che)(che)載(zai)網(wang)(wang)絡(luo)現在正在從迄今(jin)為止常見的 CAN-BUS（控制(zhi)器(qi)局(ju)域網(wang)(wang)總線(xian)） 標準過渡(du)到汽車(che)(che)以太網(wang)(wang)，從而(er)實現更(geng)快的通信。汽車(che)(che)以太網(wang)(wang)不僅提高數據(ju)速率，還有助(zhu)于提高實時性(xing)能和(he)更(geng)嚴格的安全性(xing)。

汽車(che)配備了(le)眾多 ECU，例如(ru)與動力(li)總成、信息(xi)娛樂和安全(quan)相關的 ECU，并通(tong)過網絡(luo)互(hu)連。

隨(sui)著車載網絡的數據(ju)(ju)(ju)傳輸(shu)不(bu)斷(duan)向更高速(su)度(du)和更大容(rong)量發(fa)展，噪(zao)(zao)聲是一個不(bu)容(rong)忽視的問(wen)題。噪(zao)(zao)聲是一種不(bu)需要(yao)的信(xin)號(hao)，會(hui)干擾數據(ju)(ju)(ju)通信(xin)并可(ke)能(neng)損壞數據(ju)(ju)(ju)，導(dao)致(zhi)傳感器誤檢(jian)測、傳輸(shu)延遲以及各種電子設(she)備(bei)故障。尤其(qi)是在當(dang)今裝有電子設(she)備(bei)的汽車中，噪(zao)(zao)聲引發(fa)的故障會(hui)嚴重影(ying)響(xiang)安全性，因此噪(zao)(zao)聲抑制(zhi)比以往(wang)任何時候(hou)都更加重要(yao)。

在(zai)(zai)電(dian)子(zi)設備產生的(de)電(dian)磁波的(de)背景下(xia)，設備在(zai)(zai)不對周圍設備造成干擾(rao)的(de)情況下(xia)運行，同時不受外部來源干擾(rao)的(de)能力稱為EMC（電(dian)磁兼(jian)容性）。實現(xian)EMC的(de)典型電(dian)子(zi)元(yuan)件(jian)是噪聲濾波器。

顧名思義，噪聲濾波器從網(wang)絡中去(qu)除不需要的信(xin)號(hao)（噪(zao)(zao)聲），以保持數據(ju)通信(xin)的質量(liang)。噪(zao)(zao)聲濾波器吸收或(huo)阻擋噪(zao)(zao)聲，以確保數據(ju)通信(xin)保持準確。它們減少了傳輸錯(cuo)誤，并最(zui)大限度地提高(gao)了充滿(man)先進功能(neng)的汽車(che)的性能(neng)。