深圳(zhen)村田濾(lv)波器一級代理商告訴你(ni)為汽車(che)網絡選擇(ze)合適(shi)的(de)噪(zao)聲(sheng)濾波(bo)(bo)器(qi)的(de)重要性。噪(zao)聲(sheng)濾波(bo)(bo)器(qi)必(bi)須適(shi)合通信標準(zhun)、頻率范圍和(he)數據(ju)速率。汽車(che)以太網和(he) CAN-BUS的(de)噪(zao)聲(sheng)抑制需要具有不同特性的(de)濾波(bo)(bo)器(qi)。

即(ji)使(shi)決(jue)定使(shi)用(yong)(yong)共模濾波(bo)(bo)器，也需(xu)要縮(suo)小選擇范圍(wei)以(yi)匹配要消除的(de)共模噪聲(sheng)的(de)頻(pin)率(lv)。由(you)于噪聲(sheng)濾波(bo)(bo)器和其他電子元件的(de)故障會極大地影響汽車安全，因此噪聲(sheng)濾波(bo)(bo)器的(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命、耐(nai)用(yong)(yong)性(xing)和可(ke)靠性(xing)是需(xu)要考慮的(de)主要因素(su)。

TDK的(de)共(gong)模濾(lv)波(bo)器(qi)(qi)憑借專有設計和繞線(xian)技術而廣受贊譽，在汽(qi)車應用(yong)共(gong)模濾(lv)波(bo)器(qi)(qi)中占有很大的(de)市(shi)場份(fen)額。TDK還成功開發了符合10BASE-T1S標準的(de)產品，領先于(yu)競爭對手。TDK株式會社磁性事(shi)業部的(de)Hiroshi Suzuki談到了TDK汽(qi)車共(gong)模濾(lv)波(bo)器(qi)(qi)的(de)優(you)勢。

“近(jin)年來(lai)，自(zi)動(dong)駕駛能力(li)的(de)進步和電動(dong)汽車(che)(che)的(de)普及，增(zeng)強了(le)汽車(che)(che)噪聲對(dui)策的(de)需(xu)求(qiu)，EMC技(ji)術在車(che)(che)輛設計中(zhong)變得(de)更(geng)加重要(yao)。在使用我們的(de) ACT 系列共模(mo)濾(lv)波器的(de)車(che)(che)載網絡中(zhong)，除了(le)傳(chuan)統的(de) CAN-BUS 之外，汽車(che)(che)以太網等高(gao)(gao)速(su)網絡也得(de)到了(le)迅(xun)速(su)采用，以滿足高(gao)(gao)速(su)、大容(rong)量通信的(de)需(xu)求(qiu)。

除(chu)了提供強大的(de)(de)噪(zao)聲(sheng)抑制(zhi)功能(neng)之外(wai)，濾(lv)波(bo)(bo)器(qi)(qi)(qi)還需要表(biao)現出良好(hao)的(de)(de)平衡特性，以便傳輸(shu)的(de)(de)信(xin)號不(bu)會受到不(bu)利(li)影響。此外(wai)，車(che)輛的(de)(de)電(dian)(dian)氣化(hua)和多功能(neng)化(hua)導致電(dian)(dian)源線(xian)中(zhong)共模(mo)濾(lv)波(bo)(bo)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)使用增加，TDK 不(bu)斷推出廣泛(fan)的(de)(de)共模(mo)濾(lv)波(bo)(bo)器(qi)(qi)(qi)來滿足這一趨勢。

車載噪聲抑制元件市場預計(ji)將(jiang)繼(ji)續增長。TDK 不僅通過設計(ji)和開發零(ling)部件，還提供全面的 EMC 解決方案，包括評估服(fu)務(wu)和對(dui)策建議，為汽(qi)車的進(jin)步和進(jin)步做出貢獻。”

隨著(zhu)車(che)載網絡變(bian)得越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)快、越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)復雜(za)，它(ta)們比以(yi)往任何時候都更面臨著(zhu)噪(zao)(zao)聲的挑戰。共模濾波器和其他噪(zao)(zao)聲濾波器有(you)助于克(ke)服這一(yi)挑戰，并支(zhi)持車(che)載網絡的進一(yi)步發展。

為車(che)載網絡環境(jing)（有(you)多種標準）選擇(ze)合適的(de)噪聲濾波(bo)器(qi)，將使汽車(che)追求更高的(de)安全性和性能成為可能。小型噪聲濾波(bo)器(qi)背后(hou)的(de)技術可以在(zai)很大程度上支撐(cheng)汽車(che)行業的(de)發展。